【中國(guó)三大日?qǐng)?bào)之一經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)專(zhuān)版刊發(fā)】下好一盤(pán)棋 激活一江水 ——湖南統(tǒng)籌整合港航資源調(diào)查

時(shí)間:2024-04-19 14:58:07來(lái)源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者:
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湖南地處長(zhǎng)江“腰部”,全省96.7%以上的面積屬于長(zhǎng)江流域。為深度融入、有力推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展,湖南聚焦重點(diǎn)突破口,以一盤(pán)棋思維高位推進(jìn)省內(nèi)港口資源統(tǒng)籌整合,真整合、深整合,實(shí)現(xiàn)了港航資源優(yōu)化、物流成本降低、綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型等系列顯著成效。

湖南擁有163公里長(zhǎng)江岸線,域內(nèi)“一湖四水”輻射全境、聯(lián)通長(zhǎng)江。護(hù)水必先護(hù)岸,護(hù)岸必先治港。近年來(lái),湖南牢記習(xí)近平總書(shū)記“守護(hù)好一江碧水”的殷殷囑托,突出問(wèn)題導(dǎo)向和結(jié)果導(dǎo)向,以一盤(pán)棋思維高位推進(jìn)省內(nèi)港口資源統(tǒng)籌整合,助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展。

湖南省港航水利集團(tuán)有限公司已整合碼頭28個(gè)、千噸級(jí)以上泊位79個(gè),占湖南總泊位數(shù)的38%以上。隨著港口布局一盤(pán)棋、航道建設(shè)一張網(wǎng)、政策保障一條龍等成效逐步顯現(xiàn),湖南迎來(lái)了港航資源優(yōu)化利用、綠色發(fā)展的多贏局面。

用心寫(xiě)好“一”字文章

作為一名“老碼頭人”,跟港口碼頭打了30多年交道的尹顯東,如今已是湖南省城陵磯港口集團(tuán)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理委員會(huì)成員,港務(wù)集團(tuán)黨委委員、常務(wù)副總經(jīng)理。提起湖南港口曾經(jīng)的散、小、亂,他記憶猶新:“經(jīng)營(yíng)主體多,既有央企,也有地方國(guó)企,還有民企;運(yùn)營(yíng)效率低,有的港口大部分時(shí)間在‘曬太陽(yáng)’;競(jìng)爭(zhēng)水平低,港口之間主要靠打價(jià)格戰(zhàn)。”

對(duì)于上述觀點(diǎn),湖南省港航水利集團(tuán)戰(zhàn)略投資部部長(zhǎng)鄧燦頗為認(rèn)同:“港口建設(shè)不同于其他領(lǐng)域,投資大,周期長(zhǎng),見(jiàn)效慢,因此不能搞各自為政,更不能‘撒胡椒面’??朔劭陂g行政壁壘導(dǎo)致的資源浪費(fèi)和低效競(jìng)爭(zhēng),實(shí)現(xiàn)跨地域、跨層級(jí)港航資產(chǎn)整合,刻不容緩!”

在充分借鑒浙江、安徽、湖北等省份經(jīng)驗(yàn)和深入摸清湖南港航資源家底基礎(chǔ)上,“一省一港(以岳陽(yáng)城陵磯港為代表的重點(diǎn)港口)一主體”的統(tǒng)籌整合思路日漸清晰。按照這一思路,湖南以湖南省港航水利集團(tuán)作為港航資源整合的統(tǒng)一平臺(tái),以無(wú)償劃轉(zhuǎn)、作價(jià)入股等方式有效整合省內(nèi)1000噸級(jí)以上國(guó)有公用碼頭;同時(shí),財(cái)政資金支持30億元,通過(guò)管理一體化、運(yùn)營(yíng)一體化、數(shù)據(jù)一體化、品牌一體化,大大增強(qiáng)了港口集聚力和品牌影響力,有力推動(dòng)了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展。

把港航資源放在一盤(pán)大棋中安排布局、運(yùn)營(yíng)管理。在采訪中,記者聽(tīng)到這樣一個(gè)故事:某地級(jí)市提出要在沅水上游興建航道,而恰好湘江下游地級(jí)市也提出興建3000噸級(jí)航道。經(jīng)過(guò)權(quán)衡,后者能更好促進(jìn)湖南經(jīng)濟(jì)融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶,從而獲得優(yōu)先支持。

一盤(pán)棋的紅利,長(zhǎng)沙新港也深有體會(huì)。這個(gè)離岳陽(yáng)城陵磯港水路約160公里的港口,在今年2月8日正式加入湖南省城陵磯港口集團(tuán)。湖南長(zhǎng)沙新港有限責(zé)任公司黨委委員、副總經(jīng)理鄭美洲介紹:“如此一來(lái),長(zhǎng)沙新港能夠有機(jī)融入湘江水運(yùn)物流體系,找準(zhǔn)定位,發(fā)揮省會(huì)港口優(yōu)勢(shì),與其他港口互通有無(wú)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),港口可持續(xù)發(fā)展空間更大,服務(wù)能力進(jìn)一步提升。這樣跨越行政區(qū)域和地理距離的統(tǒng)籌,在以前不能想象?!?/p>

兵馬未動(dòng),數(shù)據(jù)先行。在湖南省城陵磯港口集團(tuán)大數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)前,湖南省港務(wù)集團(tuán)有限公司技術(shù)創(chuàng)新部部長(zhǎng)古勝群指著大屏幕說(shuō):“目前,所有港口均已整合至一張網(wǎng)上,管理者能在這塊大屏上實(shí)時(shí)查看現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、安全生產(chǎn)、能耗監(jiān)測(cè)等7個(gè)維度的數(shù)據(jù),以便及時(shí)決策,迅速調(diào)度?!?/p>

品牌比黃金更重要。港口資源遜于周邊省份的湖南,如何快速打響港口品牌?湖南給出的答案是:統(tǒng)一打造、統(tǒng)一使用“城陵磯港”品牌。臨江的岳陽(yáng)城陵磯港,是湖南水運(yùn)入江的咽喉所在,集全省之力打造一港的“針尖戰(zhàn)略”,將有利于集中各類(lèi)資源,迅速樹(shù)立起以城陵磯為龍頭的湖南港口形象。

努力提升水運(yùn)效能

降低經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)成本,提高水運(yùn)占比是關(guān)鍵。在業(yè)內(nèi),有著“空運(yùn)是塊塊錢(qián),公路鐵路是角角錢(qián),水運(yùn)是分分錢(qián)”之說(shuō)。然而,素有三湘四水之稱(chēng)的湖南,水運(yùn)占比一直不高。數(shù)據(jù)顯示,2023年,湖南水運(yùn)在運(yùn)輸體系中的占比為10.04%,物流成本在GDP中的占比為14.4%。提高水運(yùn)占比,進(jìn)而降低經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行成本,助力高質(zhì)量發(fā)展,正是湖南整合省內(nèi)港航資源的重要使命之一。

在尹顯東看來(lái),運(yùn)輸方式的選擇,歸根結(jié)底是市場(chǎng)行為。要提高水運(yùn)占比,一方面要提高水運(yùn)供給,科學(xué)布局港口,輔以公路、鐵路等形成多式聯(lián)運(yùn),讓經(jīng)營(yíng)主體有得選;另一方面是提高水運(yùn)性價(jià)比,在發(fā)揮成本低廉優(yōu)勢(shì)的同時(shí),適當(dāng)提升水運(yùn)時(shí)效性,讓經(jīng)營(yíng)主體值得選。

4月2日,天空下著雨,岳陽(yáng)湘陰虞公港一期工程施工現(xiàn)場(chǎng)依然熱鬧非凡。據(jù)介紹,投資額12.5億元、設(shè)計(jì)年吞吐量990萬(wàn)噸的虞公港碼頭已進(jìn)入施工最后階段,今年6月份,上游區(qū)域即可正式投入使用。湖南省虞公港建設(shè)投資有限公司工程部部長(zhǎng)肖佳俊告訴記者:“作為城陵磯的延伸港、大宗散貨集散中轉(zhuǎn)港、服務(wù)長(zhǎng)株潭地區(qū)深水港,虞公港通過(guò)鐵水聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)方式,將長(zhǎng)江黃金水道向內(nèi)陸延伸87公里?!?/p>

根據(jù)測(cè)算,在湘陰虞公港碼頭設(shè)計(jì)吞吐量全部達(dá)產(chǎn)達(dá)效的情況下,按鐵路每萬(wàn)噸公里的運(yùn)輸費(fèi)用750元左右、公路每萬(wàn)噸公里的運(yùn)輸費(fèi)用3000元左右、水路每萬(wàn)噸公里的運(yùn)輸費(fèi)用400元左右計(jì)算,預(yù)計(jì)每年可降低社會(huì)物流成本3000萬(wàn)元至上億元。

地處湖南婁底的漣源鋼鐵集團(tuán)有限公司是鋼鐵界的“大塊頭”,每年有數(shù)以百萬(wàn)噸計(jì)的鐵礦石、煤炭入廠和鋼鐵成品出廠需求。對(duì)此,大進(jìn)大出、成本低廉的水運(yùn)具有特有優(yōu)勢(shì)。目前,湖南已明確將漣水航道規(guī)劃為1000噸級(jí),復(fù)航工作正在積極推進(jìn)中。屆時(shí),漣鋼原材料、成品將能暢通往來(lái)于“漣水—洞庭湖—城陵磯港—長(zhǎng)江”之間?!氨J毓烙?jì),此舉每年將為企業(yè)節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本8億元至10億元?!编嚑N說(shuō)。

雖有成本優(yōu)勢(shì),但水運(yùn)的時(shí)間短板同樣突出。因此,水運(yùn)多適用于對(duì)時(shí)間不太敏感的大宗商品運(yùn)輸。如何在一盤(pán)棋思維的統(tǒng)籌整合下,打通航運(yùn)堵點(diǎn),提高通航效率,提升水運(yùn)效能?鄧燦坦言:“其中有不少可改善的空間。比如,在港航資源沒(méi)有統(tǒng)籌整合之前,有的船閘上行、下行分別由不同企業(yè)經(jīng)營(yíng)。這勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生信息差,影響通航效率。”據(jù)介紹,湖南省港航水利集團(tuán)已對(duì)湖南所有千噸級(jí)以上的船閘進(jìn)行整合,完成整合6座,規(guī)劃再建設(shè)5座。如此一來(lái),湖南水運(yùn)“價(jià)格低,行得快”的目標(biāo)將不再遙遠(yuǎn)。

目前,湖南正朝著2025年將水運(yùn)在運(yùn)輸體系中的占比提升到12%至14%、“十四五”時(shí)期將物流成本在GDP中的占比降到13%的目標(biāo),堅(jiān)定前行。

碼頭工人也能穿白襯衣

從港口到岸線,從岸線到江面,在港航資源統(tǒng)籌的大背景下,湖南港口的綠色底色更加濃郁、厚重。

在岳陽(yáng)城陵磯港務(wù)有限責(zé)任公司一塊名為“膠囊大棚一號(hào)監(jiān)測(cè)點(diǎn)”的電子顯示屏上,實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)表明,現(xiàn)場(chǎng)的PM_2.5為每立方米60微克,PM_10為每立方米140微克。如果不說(shuō),可能很少有人相信,這里正是面積達(dá)5.17萬(wàn)平方米的全封閉散貨倉(cāng)庫(kù)。每天,通過(guò)這個(gè)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出的煤炭、鐵礦石有近10萬(wàn)噸。

曾經(jīng),長(zhǎng)江八大深水良港之一的城陵磯港因設(shè)施陳舊落后,自動(dòng)化程度低,環(huán)保問(wèn)題日益突出。提起那段日子,岳陽(yáng)城陵磯港務(wù)有限責(zé)任公司總經(jīng)理張定軍記憶猶新:“大量的煤炭、鐵礦石在裸露環(huán)境下作業(yè),大風(fēng)一吹,昏天黑地,灰塵直撲江面;大雨一下,污水橫流,黑水直入洞庭。真是晴天一身灰、雨天一身泥?!北藭r(shí),碼頭工人們達(dá)成了一個(gè)默契:不穿白襯衣上班。

在“守護(hù)好一江碧水”的理念下,城陵磯港下定決心與過(guò)往作別。長(zhǎng)470米、寬110米、高46.5米,投資達(dá)4.1億元的長(zhǎng)江流域首個(gè)巨型膠囊式散貨倉(cāng)庫(kù)建起來(lái)了,從貨輪到膠囊倉(cāng)庫(kù)的皮帶機(jī)建起來(lái)了,覆蓋散貨運(yùn)輸全程的智能?chē)娏芟到y(tǒng)建起來(lái)了……運(yùn)煤不見(jiàn)煤,運(yùn)礦不見(jiàn)礦。如今,行走在煥然一新的城陵磯港,藍(lán)天白云,綠樹(shù)成蔭,鮮花叢叢,難怪這里會(huì)成為岳陽(yáng)新晉網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。穿白襯衣上班的碼頭工人也成了一道頗含深意的風(fēng)景。

城陵磯港的嬗變,只是湖南長(zhǎng)江岸線專(zhuān)項(xiàng)整治的一個(gè)縮影。自2018年5月至2020年12月,湖南以壯士斷腕的決心和超常規(guī)的舉措,開(kāi)展了長(zhǎng)江岸線專(zhuān)項(xiàng)整治:關(guān)閉拆除42個(gè)泊位,暫停建設(shè)11個(gè)在建泊位,退出岸線7302米;提質(zhì)改造40個(gè)生產(chǎn)性泊位,提質(zhì)岸線5890米,長(zhǎng)江湖南段163公里全面建成長(zhǎng)江最美岸線。

管住了岸上,還要管住江上。據(jù)統(tǒng)計(jì),長(zhǎng)江上有7800多艘液體?;反巴鶃?lái)運(yùn)行。由于?;肺廴拘詮?qiáng),如果不對(duì)此類(lèi)船舶定期進(jìn)行專(zhuān)業(yè)清洗,將帶來(lái)不可小覷的環(huán)保隱患和安全隱患。在交通運(yùn)輸部等部委政策、資金支持下,岳陽(yáng)水上綠色航運(yùn)環(huán)保有限公司成立,主營(yíng)業(yè)務(wù)就是運(yùn)營(yíng)岳陽(yáng)港?;反跋磁撜?。

站在洗艙站的接駁船上,岳陽(yáng)水上綠色航運(yùn)環(huán)保有限公司董事長(zhǎng)向良武指著密密麻麻的管道介紹著清洗流程:“工人會(huì)先用特殊的清洗液對(duì)液貨船進(jìn)行清洗,再通過(guò)管道將廢水傳送至岸上的污水處理廠,處理并經(jīng)檢驗(yàn)合格后的水,才能排放至市政污水管道?!毕磁撜咀?021年投入運(yùn)營(yíng)以來(lái),以接近成本價(jià)為上百艘液貨船提供清洗服務(wù),為改善長(zhǎng)江水質(zhì)、守護(hù)一江碧水承擔(dān)了應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任。

通江達(dá)海腳步不停

有水大家行。豐富的港航資源是湖南打造內(nèi)陸地區(qū)改革開(kāi)放高地的優(yōu)勢(shì)和底氣。港航資源的統(tǒng)籌整合,助力湖南通過(guò)長(zhǎng)江黃金水道實(shí)現(xiàn)北通巫峽、南極瀟湘、西聯(lián)成渝、東達(dá)四海的開(kāi)放格局。但開(kāi)放沒(méi)有終點(diǎn),開(kāi)放永遠(yuǎn)在路上。

對(duì)內(nèi)開(kāi)放風(fēng)生水起。發(fā)揮岳陽(yáng)城陵磯港的重要作用,深度融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶,是湖南的戰(zhàn)略之選。一條連接起湖南城陵磯港、湖北陽(yáng)邏港、江西九江港的長(zhǎng)江中游中三角集裝箱航線,已開(kāi)始常態(tài)化運(yùn)行。“根據(jù)協(xié)議,三港之間深度合作,互換艙位。從城陵磯港下行的船舶,可在陽(yáng)邏港、九江港優(yōu)先加載貨物,然后開(kāi)往上海。”鄧燦說(shuō)。與此同時(shí),城陵磯港也開(kāi)通了直航洋山港的穩(wěn)定航線,通江達(dá)海不是夢(mèng)。

據(jù)了解,湖南還在準(zhǔn)備“搞大動(dòng)作”。一個(gè)疏通松虎航道、打通大湘西地區(qū)直接匯入長(zhǎng)江通道的宏愿正在積極論證、推進(jìn)中。如能成行,包括常德、張家界、湘西在內(nèi)的大湘西地區(qū)貨物,將可就地從松虎航道北上經(jīng)湖北進(jìn)入長(zhǎng)江,水運(yùn)的時(shí)間成本、物流成本將大大降低。

對(duì)外開(kāi)放方興未艾。湖南岳陽(yáng)市人民政府口岸管理辦公室主任趙群子對(duì)城陵磯江海聯(lián)運(yùn)集結(jié)中心運(yùn)營(yíng)情況十分熟悉:“城陵磯港已開(kāi)通了日韓航線、澳大利亞航線,去年7月份,又新開(kāi)通了俄羅斯航線??梢哉f(shuō),城陵磯港已成為湖南打造外向型經(jīng)濟(jì)的有力支點(diǎn)?!睋?jù)介紹,湖南岳陽(yáng)城陵磯港國(guó)際集裝箱碼頭吞吐量一年上一個(gè)新臺(tái)階:2021年60萬(wàn)標(biāo)箱,2022年100萬(wàn)標(biāo)箱,2023年120萬(wàn)標(biāo)箱,今年要實(shí)現(xiàn)150萬(wàn)標(biāo)箱的目標(biāo)。

在激發(fā)港航資源省級(jí)層面整合潛力與優(yōu)勢(shì)的同時(shí),也應(yīng)看到統(tǒng)籌整合港航資源只是手段,最終目的還是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家建議在推進(jìn)整合過(guò)程中,需要注意三點(diǎn)。首先,資源整合要集中力量辦大事、辦好事,港口、航道的規(guī)劃要經(jīng)過(guò)充分論證調(diào)研,更加科學(xué)合理,要能經(jīng)得住市場(chǎng)和歷史的考驗(yàn),避免形成新的資源閑置和資源浪費(fèi)。其次,資源整合要真整合、深整合,要提高思想站位,突破利益藩籬,真正站在促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展和湖南經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展高度,做到應(yīng)整盡整。最后,港口是地方經(jīng)濟(jì)的晴雨表,二者之間是強(qiáng)相關(guān)關(guān)系。在推進(jìn)港口、航道建設(shè)的同時(shí),也要花大力氣同步推動(dòng)地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展,真正實(shí)現(xiàn)港口與地方經(jīng)濟(jì)相互促進(jìn)、相互成就。

責(zé)編:陳南松

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